古代的路面是什么材料

详细内容

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  秦始皇统一中国后，就开始修建以首都咸阳为中心，通向全国的驰道网，汉朝继承了秦朝的制度，在邮驿与管理制度上更加完善，隋朝则修筑数千里的御道。

  
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  唐朝是中国古代道路发展的极盛时期。当时，京城长安不仅有水路运河与东部地区相通，而且是国内与国际的陆路交通的枢纽。出了长安城，向东、向南、向西、向北的陆路交通网，不仅通向全国各地，而且便于中外往来。

  
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  到了宋和辽金时期，中国的道路建设进入一个新的发展阶段。这一时期的城市建设，实现了街和市的有机结合。城内大道两旁，第一次成为百业汇聚之区。街上每隔二三百步设一个军巡铺，铺中的防隅巡警，白天维持交通秩序，疏导人流车流；夜间警卫官府商宅，防盗，防火，防止意外事故。

  
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  清朝把驿路分为三等，一是官马大路”，由北京向各方辐射，主要通往各省城；二是 大路”，自省城通往地方重要城市；三是小路”，自大路或各地重要城市通往各市镇的支线。清政府通过这些道路，实现了自中央至地方乃至自然村落的政治控制。

  
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  唐朝重视驿站管理，不但郊外的道路畅通，而且城市道路建设也很突出首都长安道路网是棋盘式，位于中轴线的朱雀大街宽达150米，路面爪砖铺成，道路两侧有排水沟和行道树，布置井然，为中国以后的城市道路建设树立了榜样，影响远及日本。